Veel voorkomende motorstoringen

Foutanalyse
Blauwe rook uit de uitlaatpijp
Het storingsverschijnsel van blauwe rook is: tijdens het draaien van de motor is er vaak lichtblauwe rook te zien aan de staart van de uitlaatdemper en wordt de olie te snel verbruikt. De oorzaak van de storing kan zijn: het oliepeil is te hoog; de cilindercompressiedruk is lager dan de opgegeven waarde; de opening tussen de zuiger en de cilindercilinder wordt groter.
Zwarte rook uit de uitlaatpijp
Het foutverschijnsel van zwarte rook is: wanneer de motor werkt, stoot de uitlaatpijp zwarte rook uit en kan een scherpe benzinegeur worden geroken, wat duidelijker is tijdens het accelereren. De oorzaak van de storing kan zijn: het mengsel is te rijk; de bougie werkt slecht; de ontsteking is te laat.
Witte rook uit de uitlaatpijp
Het oorspronkelijke storingsverschijnsel van witte rook is: wanneer de motor draait, komt er witte rook uit de uitlaatpijp. De oorzaak van de storing kan zijn: er zit water in de brandstof; er zit water in de cilinder of uitlaat.
Problemen oplossen
Blauwe rook uit de uitlaatpijp
Controleer eerst of het oliepeil niet te hoog is, een hoog oliepeil kan namelijk gemakkelijk tot gevolg hebben dat de olie stijgt. Wanneer u het oliepeil controleert, controleer dit dan niet meteen nadat de motor is gestopt, maar controleer het pas 10 minuten na het stoppen opnieuw. Als het oliepeil te hoog is, moet de overtollige olie tijdig worden afgevoerd. Als het oliepeil normaal is, controleer dan bij motoren die lange tijd zijn gebruikt de cilindercompressiedruk en de mogelijkheid van verhoogde speling als gevolg van slijtage van de zuiger, zuigerveer en cilinder. Door de grotere speling stijgt de olie. Als de cilinderdruk na inspectie lager is dan de opgegeven waarde, controleer dan verder of de zuiger vastzit door koolstofafzettingen, overmatige slijtage of verlies aan elasticiteit. Als bovenstaande situatie zich voordoet, moet de zuigerveer worden gereinigd of vervangen. Bij ernstige slijtage van de cilinderloop en de speling tussen zuiger en cilinderloop groter is dan de opgegeven waarde, dient de cilinder te worden geboord en dient de zuiger te worden vervangen.
Bij motoren die net gereviseerd zijn of vervangen zijn door zuigerveren stijgt de olie vaak door het verkeerd aanbrengen van de binnen- en buitensneden (of afgesneden hoeken) van de zuigerveer. Als bovenstaande situatie zich voordoet, moet de zuigerveer opnieuw worden geïnstalleerd.