Geschiedenis van motorfietsontwikkeling

Oorsprong
In 1885 installeerde Duitse Gottlieb Daimler een motor in een framemachine en de eerste motorfiets ter wereld werd geboren. Motorsporten gerelateerd aan motorfietsen zijn een militair sportevenement, een competitieve sport met motorfietsen als apparatuur, verdeeld in tweewielige en driewielige modellen, elk model heeft verschillende niveaus volgens de werkcapaciteit van de motorcilinder. Volgens de vorm van competitie kan het worden onderverdeeld in langlaufraces, meerdaagse races, wegraces, baanraces en reisraces. Rankings worden geëvalueerd door snelheid of rijvaardigheden.
Ontwikkeling
Afkomstig van de motor (interne verbrandingsmotor) en cyclusmotor
In 1884 voegde British Edward Butler een stroomapparaat toe aan een fiets en maakte een driewielig voertuig aangedreven door kerosine. In 1885 maakte de Duitse "vader van de auto" Trieb Daimler een driewielige motorfiets aangedreven door een windtype benzinemotor met één cilinder. Op 29 augustus van hetzelfde jaar verkreeg hij het patent voor deze uitvinding. Daarom wordt Daimler door de wereld erkend als de uitvinder van de motorfiets. De eerste motorfiets van Daimler werd aangedreven door een viertakt interne verbrandingsmotor met een cilindercapaciteit van 264 kubieke centimeter. Bij 7 0 0 revoluties per minuut, kan het 0,5 pk produceren en een snelheid van 12 kilometer per uur bereiken. De motorfiets was gemaakt van hout, met een met riem aangedreven achterwiel en hulpondersteunende wielen aan beide zijden. Gezien de onvervangbare historische status van Daimler, bouwde de Judenburg -tak van de Duitse Engineers Association na zijn dood een monument voor hem op het Kandische Tate -plein, omdat het op dit vierkant was dat hij zijn eerste motorfiets reed.